员工上班摸鱼遭开除 法院判公司赔11万:正常心理需求

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泉州基层体校如何栽培出“冠军苗子”？

泉州晚报记者 吴宗宝 吴聪伟 通讯员 郑其全 实习生 陈雨渟 一届奥运，三枚奖牌。泉州基层体校如何栽培出“冠军苗子”？

东京奥运会男子举重61公斤级冠军李发彬、羽毛球混双冠军黄东萍、男子体操团体铜牌林超攀……连日来，泉州籍的3名奥运选手接连在东京奥运会赛场上摘金夺铜、连传捷报，取得2金1铜的战绩，这也创造了泉州籍选手参加奥运会的历史最佳成绩。

基层体校作为体育人才的“第一关口”，如何发现、培养和输送“冠军苗子”？近日，记者前往培养出2名本届东京奥运会冠军选手的南安市体育学校，一探究竟。

“选好苗子，就是成功的一半！”

7月30日下午2时许，走进位于府前大道的南安市体育学校时，看到一张醒目的红色大海报，上面写着“热烈祝贺我市运动员黄东萍代表祖国出征东京奥运会”，这已经是7月份该校举办的第二场奥运会观战活动。

“东萍加油！中国必胜！”在观战的教室内，一群身穿红色T恤的小学生举着国旗和加油海报，早早地坐在前排的座位上，为即将出战的师姐黄东萍呐喊助威。该校年仅7岁的学生王逸杨激动地说道：“发彬、东萍是我的榜样！我要向他们学习，争取长大后拿个奥运会冠军！”

这座占地155亩的县级业余体校，凭什么能够诞生泉州籍运动员首枚和第二枚奥运会金牌？南安市体育学校校长杨再发告诉记者：“长期以来，学校不断深化体教融合机制，突破招生选材难题，坚持走体教融合发展之路，大力夯实育才基础，提升体校的综合实力，确保优秀体育苗子‘选得进、留得住、送得出’。”

“选好苗子，就是成功的一半！”杨再发表示，学校坚持选材第一，每年都会组织全体教练员深入各乡镇小学“选苗子”，“初选的苗子要集中到学校进行短期集训，经测试、文化考试、体检、面试，再择优录取。像李发彬就是我们学校举重教练王德兴到南安龙门小学挑选‘新苗子’时发现的。”

“当时进来后，这孩子的天赋很高、勤学好练，校领导都认为是棵‘好苗子’，要重点培养。”回忆往事，王德兴历历在目，他介绍，“进入学校后，发彬一边认真读书，一边体育训练，每天清晨就跟着其他20多名运动员在一间破旧的铁皮房里做速度、力量、灵敏、协调、耐力等基础性训练。他不仅体育科目进步快，文化学习成绩也不赖！”

20年后的夏天，李发彬在东京以313公斤勇夺冠军，并打破该级别挺举和总成绩奥运纪录，站上领奖台的那一刻，王德兴成就感满满：“事实证明，我们当初的选择是对的，他就是棵‘好苗子’！”

创新探索网点校建设模式

7月30日下午摘得东京奥运会羽毛球混双金牌的黄东萍，也是从南安市走出来的。把时间轴拨回到2002年9月，黄东萍进入南安市体校设在国专中心小学的羽毛球训练班，师从启蒙恩师黄建红。经过3年的培养，她成功被学校输送至福建省少体校。

“探索网点校建设模式，是我们办校的新思路，有助于推动项目训练进校园，优选后备人才，黄东萍就是通过这一模式培养起来的。”杨再发介绍，“这种模式由学校派出教练员，在具有传统项目基础及一定训练条件的学校建设训练网点，不断巩固业余训练。在网点校训练的运动员，通过基础训练、培养兴趣，好的苗子可以向上输送，其他的运动员则升入普通中学学习。”截至目前，该校现已完成击剑、射箭、羽毛球、乒乓球、篮球、田径等10所网点校的建设。

在训练过程中，学校根据“国家高水平体育后备人才基地”的各项指标要求，对计划、总结、选材、大纲考核、技术档案等常规进行规范要求。各项目教练员全面加强运动员的身体素质和基本技术的训练，根据运动员的不同年龄、性别、水平、特点，合理安排，区别对待，力争训练科学实效，为运动员输送到上级体校、体工队打好基础。在运动员输送后，教练员会持续跟踪输送运动员情况，了解运动员训练情况和思想动态，尽到保驾护航的责任。

“榜样的力量也特别重要！”杨再发补充说，“比如，李发彬每次回乡探亲的第二天，总会马不停蹄地到母校的训练场，与教练、老师、队员交流经验。在交流中，教练技术不断提升，同时为学生树立了榜样！”

“我们也积极组织教练、运动员参评泉州市高层次人才，激发他们爱国奉献的热情。”杨再发说，多年来，按照“选好苗子、打好基础、积极输送、不断提高”总要求，已经持续向上输送优秀体育后备人才，涌现出陈海威、黄东萍、李发彬、黄少坤、王乌品、陈冰冰、叶泳涛、许燕茹、戴伟斌等优秀运动员。

南安市体育学校的培养模式，是泉州基层体育学校的典型之一。近两届奥运会，泉州运动员参加人数始终保持在4名，参加的项目在不断扩大。其中在第32届东京奥运会有击剑陈情缘、体操林超攀、羽毛球黄东萍和举重李发彬。

泉州市体育局党组书记吴忠溪介绍，泉州体育秉持实现奥运争光计划、为国家为家乡培养奥运选手的目标，不断加大后备竞技人才梯队的培养力度，泉州籍运动员在国际、国内重大体育赛场上成绩斐然。其中，深化体教融合改革力度，由原来的集中训练调整为项目下沉基地校，教练跟随项目进校园；引进优秀高水平教练员，充分发挥教练员在人才培养方面的“伯乐”作用。

泉州市委人才办主任傅鑫表示，体育人才是我市社会事业人才的重要组成部分。泉州持续通过人才“港湾计划”一系列政策措施，助力“健康泉州”建设，全面推进群众体育、竞技体育、体育产业和体育文化均衡发展、快速发展的同时，持续鼓励基层积极向上输送优秀运动员，激发运动员在赛场奋勇拼搏、勇争第一精神，用最好的佳绩奉献祖国、回报家乡。

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。